潮汕地区的交通

揭阳潮汕国际机场：粤东唯一的民用机场，是广东第三大机场（区域性枢纽机场），飞行等级4D（远期4E），位于揭阳市登岗镇。

汕头外砂机场：原属军民两用机场，2011年12月15日，汕头机场民航业务全面转场至揭阳后，该机场全部转为军用，不再作为民航用途。

普宁维平机场：直升机场

广梅汕铁路：穿越粤中、粤东山区，挺进潮汕平原，是一条贯穿中国广东中部和东部的铁路。在潮汕地区设揭阳站、揭东站、潮州站、汕头北站、汕头站。

厦深高铁：厦深铁路是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运通道的“一纵”——东南沿海客运专线（杭福深客运专线）的重要组成部分。厦深铁路北起厦门，经漳州、潮州、普宁、汕头、汕尾、惠州引入深圳，在潮汕地区设饶平站，潮汕站，潮阳站，普宁站，葵潭站。

梅汕高铁（在建）：即广梅汕客运专线梅州至潮汕段，在潮汕地区设揭阳北站、新揭东站（预留）、揭阳潮汕机场站、潮汕站、汕头站。

粤东疏港铁路：由汕头疏港铁路、揭阳疏港铁路、潮州港疏港铁路组成。

粤东城际轨道交通网（规划）：粤东城际轨道交通网初步规划方案为建设潮汕各个都市区环线，以环线为基础，向外放射，规划汕头至梅州、普宁至惠东、揭阳至海丰、普宁至惠来、潮州至饶平等5条放射线，总长772公里，其中潮汕都市区环线188公里。

高速公路：深汕高速、汕汾高速（深汕、汕汾高速均属于国家高速G15沈海高速）、揭普惠高速公路、经过潮汕机场的汕梅高速（G78汕昆高速）、以及在建或规划的S14汕湛高速、潮惠高速（S20潮莞高速潮州至惠州段）、S13揭惠高速、同城化环线高速等。

干线公路：广汕线(324国道)、汕揭线(206国道)、省道236线、省道237线、省道238线等。

汕头港：位于广东省东部沿海，是中国沿海5个港口群中的主要港口之一，拥有5000吨级以上泊位38个，其中万吨级以上泊位16个。与世界58个国家和地区的272个港口有货运往来，担负着粤东、闽西南、赣南地区对外贸易进出货物的运输。

潮州港：东临台湾海峡，距台湾高雄市186海里，是广东省距台湾省最近的地区，港口至汕头36海里、至厦门98海里、至香港192海里、至广州308海里，至新加坡、曼谷等东南亚国家港口都在1700海里之内。

揭阳港：包括神泉、靖海、资深等优良港口。

揭阳正在修的铁路是到哪的

厦深铁路

专家评审意见认为，厦深铁路是国家铁路中长期规划“四纵四横”中沿海大通道的重要一段，连接了我国东南沿海第一批四个经济特区中的三个。修建厦深铁路可在长三角与珠三角之间形成快速大能力的通道；能够加强长三角、珠三角、海峡西岸经济区之间的联系，促进东南沿海地区经济可持续发展；能够尽快形成沿海快速通道、发挥通道整体效益，同时也能够完善路网结构、增强铁路运输机动性、巩固国防建设。

专家评审说，目前沿海铁路通道中的温福线已开工建设，甬台温线、福厦线也即将开工，因此修建厦深铁路是十分必要和紧迫的。

专家认为，厦深铁路近期（2020年内）建设目标应是客货共线的快速铁路，以客运特别是城际客流为主，兼顾货运。专家推荐的列车时速是200公里。

全线共设18个车站

据介绍，厦深铁路项目投资预估算总额为279.9亿元，接近280亿元，线路全长约495公里，其中桥梁总长124公里，隧道总长139公里。

在运输组织方面，全线共设18个车站（不含厦门西站），其中客运站1个，中间站15个，越行站2个，平均站间距27.78公里。站点依次为厦门、前场、东孚、新角美、漳州南、漳浦、云霄、诏安、潮州、汕头、揭阳、普宁、汕尾、赤石、惠东、新惠阳、龙岗、深圳。

揭阳至惠来港疏铁路路线有绕过军埔电子商务村跟英花村吗？

这条线路应该是绕过均包电子商务村和樱花村的，因为线上是没有经过这些地方

广梅汕铁路扩能的简介

【正式名称】广梅汕铁路扩能

【其它称呼】 广州至梅州至汕头铁路提速扩能、惠梅汕高铁

【官方定位】 国家《十二五”综合交通运输体系规划》区际交通网络重点工程 、《广东省综合交通运输体系发展“十二五”规划》全省干线铁路网重点推进项目

项目概况

按照广东省铁路建设投资集团有限公司挂出的《广东省铁道网发展规划示意图》 和《广东省干线铁路“十二五”建设规划图》，线路走向为：

广州段：由广州东站引出，广州东站至广深线仙村段利用既有广深路Ⅲ、Ⅳ线，仙村到增城段利用规划中的厦深高铁广汕支线（广州惠州汕尾铁路），在仙村向北至增城区，在增城中心区南侧设增城站，后沿G35济广高速广惠段（广惠高速）南侧至惠州市博罗县

惠州段：利用规划中的厦深高铁广汕支线（广州惠州汕尾铁路），沿G35济广高速广惠段南侧至惠州市博罗县，在长宁附近设九潭站，在罗阳设博罗站。博罗站引出后经惠州市小金口，在既有惠州站北约3.7km处设惠州北站（新建） 。广梅汕铁路扩能项目由惠州北站引出，经石坝后进入河源。

河源段：沿G25长深高速河源段西侧经河源到龙川后进入梅州，在紫金临江高望地区设河源东站，在龙川设龙川西站。广梅汕铁路扩能项目惠州北到河源东区间与规划中的京九客专（赣深高铁）合线

梅州段：经兴宁、梅县区南口、梅江区、丰顺进入揭阳，在兴宁设兴宁北站，梅县区南口设梅州西站，梅江区长沙设梅州南（长沙站），丰顺设丰顺东站。梅州到惠州段又称为梅惠高铁。

揭阳段：经玉湖、新亨、揭东、炮台与厦深高铁连接，在新亨设揭阳北（新亨）站，该段又称为广梅汕铁路揭阳段改线工程 。梅州到揭阳段又称为梅州至厦深高铁连接线，也称为梅州至潮汕铁路（梅汕高铁）。

潮州段：延新建厦深高铁经潮汕站到龙湖南，接厦深铁路汕头联络线。

汕头段：该段称为厦深铁路汕头联络线，工程范围从广梅汕铁路龙湖南至汕头站段增建第二线及厦深铁路与广梅汕铁路汕头方向联络线。工程主要内容为自龙湖南出站后沿既有线增建第二线至汕头站，增建第二线22.9公里，既有线改造22.9公里；自厦深铁路潮汕站至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线11.8公里；自厦深铁路区间韩江特大桥至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线9.7公里。 梅州至广州共383公里，其中梅惠高铁（广梅汕铁路扩能项目梅州至惠州段）265公里、厦深高铁广汕支线（广州至汕尾铁路）广州仙村至惠州北段75公里、广深铁路广州至新塘既有线43公里 。

梅州至汕头共141公里，其中梅州至揭阳段106公里，厦深高铁潮州段12公里，厦深高铁汕头联络线23公里。 根据广东省发改委《关于印发“十二五”后三年重要基础设施建设项目推进计划表的通知》，本线路建设推进计划如下：

厦深高铁广汕支线（广州经惠州至汕尾铁路，广惠汕高铁）：总投资209亿，计划2014年动工，2018年建成。

广梅汕铁路扩能惠州至梅州段（梅惠高铁）：因惠州至河源区间与京九客专（赣深高铁）共线，未列入“十二五”规划。

广梅汕铁路扩能梅州至潮汕铁路（梅州至厦深高铁连接线，梅汕高铁）：总投资136亿，计划2014年动工，2016年建成。

广梅汕铁路扩能潮汕至汕头段（厦深铁路汕头联络线）：总投资38亿，计划2013年动工，2015年建成。 运行时间计算依据：按既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行的条件。

票价计算依据：按《关于动车组票价有关事项的通知》，参照广深动车标准：一等座每公里0.68元、二等座0.54元，以及参照国铁标准：一等座车公布票价=0.3366×(1+10%)×运价里程、二等座车公布票价=0.2805×(1+10%)×运价里程。 经梅州至潮汕铁路（梅汕高铁）由梅州南（长沙）出发 预计里程预计运行时间预计票价（国铁动车标准）预计票价（广深动车标准）途径线路预计开通时间二等座一等座二等座一等座丰顺东5518分钟17203037梅汕高铁、厦深高铁2016年揭阳（新）8325分钟26314556潮汕(潮州）11835分钟36446480潮阳12435分钟38466784汕头14145分钟44527696梅汕高铁、厦深高铁汕头联络线汕尾2551小时40分7994138173梅汕高铁、厦深高铁惠州南3452小时15分106128186235深圳北4032小时35分124149218274厦门3352小时103124181228惠州北3742小时30分115138202254梅汕高铁、厦深高铁、广惠汕高铁2018年增城4382小时45分135162237298广州东4943小时152183267336　经梅惠高铁由梅州南（长沙）出发 预计里程预计运行时间预计票价（按国铁动车标准）预计票价（按广深动车标准）途经线路预计开通时间二等座一等座二等座一等座兴宁北4318分钟13162329梅惠高铁2020年后龙川西9330分钟29345063河源1661小时516190113惠州北2651小时40分8298143180增城3292小时102122178224梅惠高铁、广惠汕高铁广州东3832小时30分118142207260深圳北3622小时15分112134195246梅惠高铁、赣深高铁国铁动车票价标准：一等座车公布票价=0.3366×(1+10%)×运价里程、二等座车公布票价=0.2805×(1+10%)×运价里程广深动车定价标准：一等座每公里0.68元、二等座每公里0.54元

阜鹰汕铁路沿途有哪几个站？

阜鹰汕铁路，又名阜汕铁路，是由阜阳—鹰潭—汕头的铁路干线，主要由安徽境内的阜阳至六安铁路（阜六铁路）、跨江西安徽的六安-安庆-景德镇铁路（六安景铁路）、跨江西广东的鹰潭至梅州铁路（鹰梅铁路）和广东境内的广梅汕铁路（含既有线和扩能线）组成。是国家中长期铁路网规划 (2008年调整）项目，内陆腹地至东南沿海地区新通道，阜阳-六安-安庆-景德镇-鹰潭-抚州-瑞金-梅州-潮州-汕头区际干线铁路的南段。安徽段长度尚不明确，江西省境内约550公里，广东省境内约230公里。2008年9月5日，国家发改委正式批复列入国家中长期铁路网规划；2008 年12月28日，铁道部同意2009年启动前期工作，并尽早开工建设；2009年4月9日，铁道部发展计划司下文，邀请铁四院、中铁上海设计院开展鹰潭至梅州铁路预可研方案竞标。

安徽境内

阜阳至六安铁路（阜六铁路），铁路规模为国铁I级，单线电气化，设计160km/h，预留200km/h，于2009年8月10日正式开工建设，计划2013年底建成通车，已经于2014年1月8日正式通车，主要为货运。阜六铁路于2014年7月2日正式开通客运，首趟列车K8361（阜阳——上海）。

跨江西安徽的六安-安庆-景德镇铁路（六安景铁路）规划中。

江西境内

跨江西安徽的六安-安庆-景德镇铁路（六安景铁路）规划中。

景德镇至鹰潭铁路，该段与皖赣铁路复线改造工程合线。已进入可研报批和开工准备的阶段。

鹰潭至梅州铁路江西段，全长486KM。

广东境内

客运部分：由鹰梅铁路广东段、广梅汕铁路扩能梅州至潮汕铁路（梅汕高铁）和厦深铁路汕头联络线等线路组成，终点位于广梅汕铁路汕头客站。

货运部分：由鹰梅铁路广东段、广梅汕铁路既有线梅州至汕头段、汕头揭阳疏港铁路组成，终点位于揭阳惠来港或汕头广澳港。

鹰梅铁路广东段：铁路标准全长73KM，总投资68亿。

广梅汕铁路扩能梅州至潮汕铁路（梅汕高铁，梅州至厦深高铁连接线）：全长116公里，总投资136亿，计划2014年动工，2016年建成。

广梅汕铁路扩能潮汕至汕头段（厦深铁路汕头联络线）：工程范围从广梅汕铁路龙湖南至汕头站段增建第二线及厦深铁路与广梅汕铁路汕头方向联络线。工程主要内容为自龙湖南出站后沿既有线增建第二线至汕头站，增建第二线22.9公里，既有线改造22.9公里；自厦深铁路潮汕站至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线11.8公里；自厦深铁路区间韩江特大桥至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线9.7公里。总投资38亿，计划2013年动工，2015年建成。

摘自《百度百科》

揭阳高铁多久完工的？

揭阳站（Jieyang Railway Station），位于中国广东省揭阳市，是中国铁路广州局集团有限公司惠州车务段管辖铁路车站，是梅汕铁路的中间站。

揭阳站建于1995年；2019年10月8日，原揭阳站改名为揭阳南站、揭阳北站改名为揭阳站；2019年10月11日，梅汕铁路开通运营，新揭阳站投入使用。

截至2019年9月，揭阳站总建筑面积约2.2万平方米，站房面积近9999平方米；站场规模为2台6线，设计最高聚集人数1200人。

历史沿革

原揭阳站

1986年，广东省政府拟建广梅汕铁路，计划在揭阳市设揭阳站。

原揭阳站（现揭阳南站）

1991年4月，中国国务院批准建设广梅汕铁路；同年5月31日，广梅汕铁路全线正式开工建设，在揭阳市设揭阳站。

1995年7月20日，广梅汕铁路全线竣工贯通，揭阳站投入使用。

2019年9月12日，国铁集团-铁客电（2019）29号文批复揭阳站改名为揭阳南站、揭阳北站改名为揭阳站；2019年10月8日，原揭阳站正式改名为揭阳南站。

新揭阳站

2009年，广梅汕铁路扩能项目概念提出，计划途经揭阳市设站。

2011年，中国国家发改委颁布《海峡西岸经济区发展规划》，提出“改造提升广州至梅州至汕头等铁路”，广梅汕铁路扩能项目列入中国国家“十二五”铁路网规划中，途经揭阳市设站。

2012年，广梅汕铁路扩能项目提上议程。

2013年8月30日，梅州至汕头高速铁路项目通过预可研报告审查，途经揭阳市设置站点。

2014年5月24日，梅汕高速铁路获中国铁路总公司同意立项，揭阳市揭东区设置站点。

2015年4月27日，梅汕铁路开工建设，在揭阳市揭东区设置揭阳北站。

2018年底，揭阳北站重要配套基础设施开工建设。

2019年10月8日，揭阳北站改名为揭阳站；10月11日，梅汕铁路开通运营，揭阳站投入使用。

关于揭阳疏通铁路和广东省发改委揭阳疏港铁路的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。